Блог чип-тюнера

Много писать, не буду. Все на фото. 

Только ребят, не судите строго, строюсь ещё... ...

И полная схемка датчиков эбу в добавок, чтобы не искать лишний раз...

mazda 6 1.8.pdf

Буквально, на днях поступил звонок, от клиента с проблемой троения двигателя... Доехал он ко мне автомобил ВАЗ 2115 на двух цилиндрах...

Судя из диагностики, оказалась неисправна катушка зажигания, так как у нас система попарно-паралельного зажигания то отключилось сразу два цилиндра 2 и 3. 

На 1-4, он доехал... АВТОВАЗ рулит...;)

Как можно, было сразу заметить с визуального осмотра у на есть трещина, как раз на стороне катушки 2 и 3 цилиндра. 

Дальше, было серьёзное обследование проводки, на коротыши и перетертости. 

На удивление все было, в норме проводка нигде не тертая, целая и не вредимая. 

Сразу, стали появляется сомнения на подключенный от газового эмулятора сигнальный провод, как раз на сигнальный провод 2-3 цилиндра, от ЭБУ. 

Но, гбо работало исправно и никаких нареканий на роботу не было ... Что ж, идеи пока закончились... 

Как вариант чем дело толи в ключах эбу, толи в катушке. Было принято решение, поставить тестовуюю катушку. 

Соответственно, результат не заставил себя ждать... 

Все те же, 2-3 цилиндр.

Ну что же, отрицательный результат, тоже результат, зато уверен, что неисправность, ещё осталась. 

Через определённый промежуток времени пришла, все же идея проверить, провода, на сопротивление... И что мы видим, смотрим, на сигнальном проводе 1-4 цилиндра у нас омы. А на 2-3 у на есть кз, нулевое сопротивление. 

Вот, тебе и гбо, исключаем его к фигам... Проверяем, тестируем ... 

Все, проблема найдена, погоняли на тестовой катушке день. Проблема ушла и на сигнальных проводах кз ушло. Катушка, не взорвалась и работает исправно... Клиент купил новую поставили, и поехали. 

Итого: Проблема решена. Эмулятор гбо под замену.

Ущерб: Убитая катушка, и 1 день времени.