-
Публикаций
782 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
119
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Файлы
Весь контент Vova095
-
Да, и я же говорю, что беда с софтом. Скорее, всего именно из-за них могут быть проблемы... Но я, порекомендовал просто снести, и поставить свежий ksuite. Искать проблему для пользователя, это головная боль, в добавок и нервишки могут шалить... тогда уже и мозг не хочет работать, а как для продвинутых ребят, это даже интересней...
-
В каком смысле, правильном? Эта ошибка не появляется именно в этом блоке, она у меня попадалась на fiat doblo, vw caddy dci... Возможно китайцы немного переборщили с софтом. И где-то накосячили...
-
Я, очень рад, что у вас все получилось. Желаю вам, хорошо покататься! ?
-
Я, перед тем как что-то выложить на форум я это перепроверяю... Больших изменений, в важных зонах нету. Только по топливных, и корректирующих узлах . Если бы там лежал мусор, я бы вам сказал, или вообще, не стал бы выкладывать... Как я и сказал выше, работать будет но как лучше или хуже, мне это не известно... Если, вы чем то рискуете, я бы не рекомендовал испытывать на прочность свои нервы.
-
Нашел, версией по ниже... Страшных изменений в сравнении с той что вы ищите, я не заметил. Попробуйте поставить, как будет работать я не знаю, может хуже, может лучше, но завестись должна... 89663-42631.bin
- 3 ответа
-
- 1
-
Печально, да, поспешили вы с покупкой прибора. Если хотите можете кому нибудь продать, или оставить может еще кому предложите прошится...
-
Еще, на заметочку. Если все-же, будет ошибка, нужно будет установить новый софт. Есть вероятность, что беда в проблемном по.
-
Пробуйте, и очередной вопрос, ошибку выдает после записи, или до? WinOLS (10185.ols (Версия 2) - ).bin WinOLS (10182.ols (е2, вер 1) - ).bin
-
Проверил, с прошивкой все в порядке, кесс считал только калибровки. Подготовлю прошивку, попробуете зашить...
-
Сегодня, уже не успею посмотреть... В любом случае нужно смотреть прошивку. И не прошивал ли кто ваш авто до вас?
-
Это, достаточно распространённая проблема... Было пару раз, хоть ошибку и тычит, но прошивку читает, корректно.
-
Да, именно найдите ваш блок. Соответственно, интересовался какие блоки, мппс поддерживает... Марелли должен быть, тем более эти года...
-
Не обязательно, вибирайте golf, переберите все авто, например polo и т.д Возможно они по какой-то причине его не добавили, в список. (Я просто никогда не пользовался мппской...)
-
Так а что не получается? Выберите блок IAW4. И попробуйте прочитать...
-
Как, по мне это не особо важно... Вам необходим только блок, любая друга информация это лишь для облегчения определения, пользователем.
-
В, этот блок спонтанно лить все под ряд не советую... Считайте сток, сделаем е2.
-
Здравствуйте, сток в наличии имеется?
-
Если, дамос вообще для конкретного блока, существует. То вообще замечательно. Но, если его нету, то ответ само собой очевиден. З другой стороны, все способы хороши, если не получается найти по марке, ищется по эбу.
-
По большей части, по эбу. А там как получится...
-
Буквально, на днях поступил звонок, от клиента с проблемой троения двигателя... Доехал он ко мне автомобил ВАЗ 2115 на двух цилиндрах... Судя из диагностики, оказалась неисправна катушка зажигания, так как у нас система попарно-паралельного зажигания то отключилось сразу два цилиндра 2 и 3. На 1-4, он доехал... АВТОВАЗ рулит...;) Как можно, было сразу заметить с визуального осмотра у на есть трещина, как раз на стороне катушки 2 и 3 цилиндра. Дальше, было серьёзное обследование проводки, на коротыши и перетертости. На удивление все было, в норме проводка нигде не тертая, целая и не вредимая. Сразу, стали появляется сомнения на подключенный от газового эмулятора сигнальный провод, как раз на сигнальный провод 2-3 цилиндра, от ЭБУ. Но, гбо работало исправно и никаких нареканий на роботу не было ... Что ж, идеи пока закончились... Как вариант чем дело толи в ключах эбу, толи в катушке. Было принято решение, поставить тестовуюю катушку. Соответственно, результат не заставил себя ждать... Все те же, 2-3 цилиндр. Ну что же, отрицательный результат, тоже результат, зато уверен, что неисправность, ещё осталась. Через определённый промежуток времени пришла, все же идея проверить, провода, на сопротивление... И что мы видим, смотрим, на сигнальном проводе 1-4 цилиндра у нас омы. А на 2-3 у на есть кз, нулевое сопротивление. Вот, тебе и гбо, исключаем его к фигам... Проверяем, тестируем ... Все, проблема найдена, погоняли на тестовой катушке день. Проблема ушла и на сигнальных проводах кз ушло. Катушка, не взорвалась и работает исправно... Клиент купил новую поставили, и поехали. Итого: Проблема решена. Эмулятор гбо под замену. Ущерб: Убитая катушка, и 1 день времени.
-
Рабочая связка, электронного блока управления BOSCH EDC17C42 1037542939, 0281 030 899, 237104376R и BCM N2 Johnson Controls 284B15323R - - Устанавливается на автомобили Renault и Mersedes Citan а также, Mercedes-Benz Citan Kasten 415 109 CDI 2012/11-2018/12 1461 ccm, 66 KW, 90 PS Mercedes-Benz Citan Kombi/Tourer 415 109 CDI 2012/11-2018/12 1461 ccm, 66 KW, 90 PS Mercedes-Benz Citan Mixto 415 109 CDI 2012/11-2018/12 1461 ccm, 66 KW, 90 PS Renault Captur J5_ 1.5 dCi 90 2013/06-2018/12 1461 ccm, 66 KW, 90 PS Renault Clio IV BH_ 1.5 dCi 90 2012/11-2018/12 1461 ccm, 66 KW, 90 PS Renault Kangoo KC0/1_ 1.5 dCi 2005/06-2018/12 1461 ccm, 50 KW, 68 PS Renault Megane III Grandtour KZ0/1 1.5 dCi 2009/02-2011/12 1461 ccm, 78 KW, 106 PS Снят, с рабочего автомобиля, перепрограммирован, и доведен до идеала, под 109 мотор, также бонусом идет отключенный контроль фильтра сажевых частиц. Что существенно расширяет возможности вашего мотора. Также дополнительно, был установлен и проверен на автомобиле Renault Kengoo 2014 года. По любым вопросам звоните, пишите... Ссылка на OLX ------ Хочу купить!