 |
P1612 |
Несанкционированный сброс контроллера в рабочем состоянии. Внешний признак – горит лампа MIL, может быть неустойчивый холостой ход в процессе прогрева двигателя.. Код свидетельствуют о кратковременном отключении контроллера от бортовой сети автомобиля (случайном или санкционированном), при этом могут быть утеряны, полностью или частично, накопленные адаптивные данные контроллера в части: лямбда- регулятора, детонации, пропусков зажигания, холостого хода и др.. Чтобы погасить лампу MIL, через 10 секунд после пуска двигателя нажать, а затем отпустить педаль акселератора (для контроллера МИКАС-11 РФ).. 1. Случайное нарушение электрических контактов в цепи питания контроллера - проверить качество соединения проводов «массы» жгута с массой двигателя, целостность провода «массы» между кузовом и двигателем, крепление наконечника неотключаемого напряжения контроллера на клемме Плюс аккумулятора, надежность контактирования плавких предохранителей в в монтажном блоке и спецблоке жгута (под капотом).. 2. Высокий уровень пульсаций бортовой сети – заменить генератор или его регулятор напряжения.. 3. Внутренняя неисправность контроллера - попробуйте заменить контроллер.
Translate
|
|
P1616 |
Низкий уровень или неверный сигнал в цепи датчика неровной дороги - – см. P1606.
Translate
|
|
P1617 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика неровной дороги – см. P1606.
Translate
|
|
P1620 |
Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы). Внешний признак – может загораться лампа MIL. Информация может фиксироваться в. «черном ящике» контроллера – см. раздел «Сервисные записи» сканера-тестера СТМ-6.. 1. Несанкционированное изменение памяти данных и программ во Флэш-ПЗУ контроллера с помощью нештатных устройств программирования – владелец автомобиля утрачивает гарантию в связи с нарушением правил эксплуатации автомобиля, так как это может привести к повреждению нейтрализатора отработавших газов, к вероятной детонации или перегреву двигателя.. 2. Случайное повреждение ПЗУ - проведение сварочных работ на автомобиле без снятия контроллера, хранение контроллера рядом с источником мощных электромагнитных, в том числе высокочастотных, помех - заменить контроллер.. 3. Износ ПЗУ - время эксплуатации автомобиля превышает максимально допустимый срок службы (обычно не более 10-12 лет) – заменить контроллер на штатный с более поздней датой его выпуска.. 4. Внутренняя неисправность контроллера - попробуйте заменить контроллер..
Translate
|
|
P1621 |
Неисправность ОЗУ (оперативной памяти) контроллера – см. P1602.
Translate
|
|
P1622 |
Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера. Внешний признак – может загораться лампа MIL.. 1. Несанкционированное изменение паспортных данных, VIN-кода автомобиля, калибровок измерительных или адаптационных регулировок в EEPROM контроллера с помощью нештатных устройств программирования – владелец автомобиля утрачивает гарантию в связи с нарушением правил эксплуатации автомобиля, так как это может привести к повреждению нейтрализатора отработавших газов, к вероятной детонации или перегреву двигателя.. 2. Случайное повреждение EEPROM - проведение сварочных работ на автомобиле без снятия контроллера, хранение контроллера рядом с источником мощных электромагнитных, в том числе высокочастотных, помех - заменить контроллер.. 3. Износ EEPROM - время эксплуатации автомобиля превышает максимально допустимый срок службы (обычно не более 10-12 лет) – заменить контроллер на штатный с более поздней датой его выпуска.. 4. Внутренняя неисправность контроллера - попробуйте заменить контроллер.
Translate
|
|
P1632 |
Неисправность канала № 1 управления электроприводом дросселя. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Нет фиксации колодки жгута на электромеханическом дроссельном устройстве (ЭМДУ) – подключить колодку.. 2. Обрыв провода в жгуте ЭСУД или короткое замыкание на «массу» провода «Мотор+» –. «прозвонить» омметром, устранить.. 3. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов – поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты.. 4. Высокое или слишком низкое сопротивление обмотки ЭМДУ или несоответствие штатному типономиналу – попробуйте заменить ЭМДУ.. 6. Внутренний обрыв мостового драйвера управления «Мотор+» ЭМДУ или замыкание на. «массу» – заменить контроллер.. 7. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.
Translate
|
|
P1633 |
Неисправность канала № 2 управления электроприводом дросселя. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Нет фиксации колодки жгута на электромеханическом дроссельном устройстве (ЭМДУ) – подключить колодку.. 2. Обрыв провода в жгуте ЭСУД или короткое замыкание на «массу» провода «Мотор-» –. «прозвонить» омметром, устранить.. 3. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов – поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты.. 4. Высокое или слишком низкое сопротивление обмотки ЭМДУ или несоответствие штатному типономиналу – попробуйте заменить ЭМДУ.. 6. Внутренний обрыв мостового драйвера управления «Мотор-» ЭМДУ или замыкание на. «массу» – заменить контроллер.. 7. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.
Translate
|
|
P1634 |
Неисправность электропривода дросселя в стартовом положении. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Механическое повреждение, изгиб, загрязнение или обморожение дроссельного устройства – почистить и просушить дроссель, принять меры для утепления двигателя и. системы впуска воздуха, попробуйте заменить электромеханическое дроссельное устройство (ЭМДУ).. 2. Тип ЭМДУ не соответствует штатному. - проверить маркировку, заменить.. 3. Характеристика одного из датчиков положения отклоняется от линейной - попробуйте заменить ЭМДУ.. 4. Неисправность одного из датчиков положения педали акселератора (Е-газа) – заменить педаль акселератора.. 5. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные контроллера – тип, обозначение, версию программного обеспечения, VIN-код (при наличии) и признак калибровок. Установить штатный контроллер.
Translate
|
|
P1635 |
Неисправность электропривода дросселя в закрытом положении – см. P1634.
Translate
|
|
P1636 |
Неисправность электропривода дросселя в обесточенном состоянии – см. P1634.
Translate
|
|
P1640 |
Ошибка при выполнении операции доступа к EEPROM контроллера – см. P1622
Translate
|
|
P1689 |
Неверные коды ошибок в памяти контроллера. Внешний признак – может загораться лампа MIL.. 1. Контроллер неисправен – заменить.. 2. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные контроллера – тип, обозначение, версию программного обеспечения, VIN-код (при наличии) и признак калибровок. Установить штатный контроллер.
Translate
|
|
P1750 |
КЗ на «Бортсеть» цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода. Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, или не пускается.. 1. Нет фиксации колодки жгута на регуляторе холостого хода (РХХ) – подключить колодку.. 2. Обрыв провода в жгуте ЭСУД или короткое замыкание на «массу» – «прозвонить» омметром, устранить.. 3. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов – поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты.. 4. Нет питания на регуляторе – проверить исправность жгута проводов и силовой цепи. «+12В» от главного реле ЭСУД.. 5. Высокое или слишком низкое сопротивление обмотки РХХ или несоответствие штатному типономиналу – проверить сопротивление, заменить РХХ.. 6. Внутренний обрыв драйвера управления РХХ или замыкание на «массу» – заменить контроллер.. 7. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.
Translate
|
|
P1751 |
Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода – см. P1750.
Translate
|
|
P1752 |
КЗ на «Массу» цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода – см. P1750.
Translate
|
|
P1753 |
КЗ на «Бортсеть» цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода. - см. P1750.
Translate
|
|
P1754 |
Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода - см. P1750.
Translate
|
|
P1755 |
КЗ на «Массу» цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода - см. P1750.
Translate
|
|
P2100 |
Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки – см. P1632, P1633.
Translate
|