Перейти к содержанию
OBD2.SU форум

alex_093

Пользователь
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    177

  • Зарегистрирован

  • Победитель дней

    90

Сообщения, опубликованные alex_093

  1. Опубликовано · Изменено пользователем alex_093
    Добавил название блока.

    Делюсь с вами своим опытом. Hyundai Santa Fe 2.4L 2020г. Ошибка P0605 - ошибка eeprom памяти процессора.

    ЭБУ SIM2K341


    Так же ошибка свидетельствует о битой контрольной сумме. Но это не тот случай! :D

     

     Как оказалось уже после..... на стороннем  сервисе было закорочен ЭБУ. О чем мне не сообщили сразу.

     

    1. Первым делом подключился по BDM считать сток, заодно и проверить целостность. 

        В итоге ошибка на сотом проценте на контрольку.

     

    2. Отключаю проверку  контрольной суммы и дамп у меня на ПК.  Действительно Winols говорит о неправильной контрольке.  

     

    3. Заливаю обратно исправленный дамп с надеждой что дело в шляпе, но нет! запись прошла не удачно, снова ошибка!  

     

    Долго думая.... определяюсь так в каком же из камней проблема. Изучив тему поглубже останавливаюсь на процессоре MPCZ561MZP56. 

     

    4. Меняю камень, заливаю сначала бэкап и вуаля прошивка прошла успешно. 

     

    5. Заливаю правленый флеш файл. 

    Проверяем! И печаль, на авто до сих пор висит ошибка P0605.... 

     

    6. Копаем дальше 

    Останавливаюсь на драйвере питания SC900656VW A2C020162 ATIC59. Так как при подключении питания потребление почти 1Ампер и он греется не прилично.

     

    7. Меняем драйвер. 

    Потребление приходит в норму. 

    После чего клиент проговаривается о коротком замыкании до того как он попал ко мне. 


    После чего обстановка накаляется и я  прихожу к мнению отказаться от ремонта. 

     

    Думаю моя история ремонта будет кому то полезной. И с 1го пункта по 7й  решит ваши проблемы с ошибкой  P0605.

     

     

     

     

     

    /*

    atic.jpg

    */ /*

    main.jpg

    */

    • Спасибо 1

  2. Опубликовано

    В 16.11.2020 в 01:12, Evgeny_L сказал:

    Всем привет.

    Я понимаю, что теме уже год, но может есть у кого такой блок разобранный?

    У меня топленный блок и уже отсутствовали два элемента.

    Это резисторы - 2 штуки в правом нижнем углу возле smd транзистора. Один бочёнком, другой прямоугольником, smd.

    Может у автора этого фото есть фото с бОльшим разрешением?

    отписался в лс. 

  3. Опубликовано

    В 31.07.2020 в 22:26, Stepa2003 сказал:

    Здравствуйте, есть ECU от Polaris Sportsman 570 EFI 2014, подключали лебедку, + кинули на аккумулятор, - на раму, произошло короткое замыкание(- на лебедке касался рамы, т.е. Лебедка разматывалась, но не сматывалась, происходил коротыш), выгорел мозг (ECU). 

    Хотел спросить, реально ли его отдать кому нибудь на ремонт или искать другой? 

    Большое спасибо 

    Степан

    По идее у тебя такой же Bosch должен стоять что и выше в посте. Отремонтировать реально, смотря что убило. Но в любом случае проверь все предохранители. Мозг убить тяжело, даже при переполюсовке АКБ  отрабатывает защита. 

  9. Опубликовано

    В 18.01.2020 в 15:43, Damaskus сказал:

    Биполярный транзистор IMX9

    Наименование производителя: IMX9

    Маркировка: X9

    Тип материала: Si

    Полярность: NPN

    Максимальная рассеиваемая мощность (Pc): 0.1 W

    Макcимально допустимое напряжение коллектор-база (Ucb): 20 V

    Макcимальный постоянный ток коллектора (Ic): 0.5 A

    Предельная температура PN-перехода (Tj): 150 °C

    Граничная частота коэффициента передачи тока (ft): 140 MHz

    Статический коэффициент передачи тока (hfe): 560

    Корпус транзистора: SO6

    http://www.s-manuals.com/ru/smd/x9

    IMX9 имеет 6 пинов, рассматривал как вариант но у него базы раздельные. А в моем случае 3 пина уже подумываю что диодная сборка кака нибудь. 

  12. Опубликовано · Изменено пользователем alex_093

    Всем привет! Друзья выручайте. Помогите опознать транзистор в блоке Bosch ME17.8.7, укажу в прикрепленной фотке. Если у кого есть такой блок открытый буду рад параметрам или точной маркировке. Если будет возможность снять параметры с помощью транзистор тестера ещё лучше. 

    Облазил весь интернет не могу опознать по кодировке.  Маркировка: 47 вертикаль, X9 горизонталь. 

    IMG_20200116_214844.jpg

  15. Опубликовано

    8 часов назад, single сказал:

    X-prog поможет, у меня версия 5.0 мой не взял, надо что-то посвежее... И  там есть BDM площадка. 

    Да вот думаю, ради него взял ktag?

    А он зараза только считать смог, записать не даёт.  Китайский xprog 5.55 стабильно работает?

  18. Опубликовано

    Такая проблема с данным блоком, считал прошивку через ktag протокол 540(ducati). Так как не нашел подходящий для brp. Сам блок от BRP ATV, идентичен, включая модель процессора. Вычиталась нормально. Но при записи даёт ошибку  operation not allowed. 

    Возможно побороть данную проблему? 

    Если нет то каким не дорогим флешером это можно сделать (кроме bitbox)? 

     

  20. Опубликовано

    1 минуту назад, Vova095 сказал:

     

    Скажу чисто от себя, я начинал на всем чем есть, попадется дизель давай дизель, бензин так бензин. Понемногу опыт накапливался везде. Но я все же остановился на дизелях. 
    Можете пробывать также, а там на чем понравится. 

    выбирать не приходиться, основная моя работа связана квадроциклами, гидроциклами.  

  21. Опубликовано

    2 минуты назад, limenger сказал:

    Самое простое в сравнении с оригиналом из баз.

    Я сам уже давно такую собираю..

    а вообще, в winolse  калибровщик сразу увидит цифровой мусор.

    Вам еще нужно определиться что вы хотите научиться делать.  Дизель? Бензин? Электромобили?

    на начальном этапе бензин. 

  25. Опубликовано

    5 часов назад, Alex_88 сказал:

    Вставлю своих пять копеек ? что касается блока edc15+ стоит он на пассатах б5.5 дизелях то имхо неубиваемый блок! Я пробовал на своем тупо при записи прошивки выключал зажигание тем самым валил блок.. потом в режиме рекавери кесом заливал  на ура ? да к стати с блоком edc16u были приведены подобные операции ? заливал не правильную прошивку после чего блок не выходил на связь опять режим рекавери и вперед? свои операции проводил на свой страх и риск ? некому здесь нечего не советую чисто информативный характер ?

    Насколько я понимаю действительно в этом нет ни чего страшного когда есть сток, ведь это обычные виды памяти которые всегда дают прошиться через boot. Вы валили блок с разбором блока и через obd??

     

    Созрел такой вопрос, по каким критериям можно понять что считанный сток с ЭБУ считался корректно (не битый или какая то область считалась криво)? 

    Ведь в противном случае перезаписав обратно этот сток уже бы не работал корректно, а то и не вообще авто не завелось. 

     

    Ведь многие даже "опытные тюнеры" которые работают с компаниями такими как adact этого не понимают. 

     

    Базовые вещи которые будут полезны для хорошего фундамента в этом направлении.

×