Перейти к содержанию
OBD2.SU форум

kasper-dp

Пользователь
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    117

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    52

Сообщения, опубликованные kasper-dp

  1. Опубликовано

    вот именно. даже с условно исправной системой охлаждения при 100 градусах кипеть ничего не может (точнее может, но только локально - этого не увидеть). температура кипения антифризов при АТМОСФЕРНОМ давлении порядка 110. в исправной герметичной системе охлаждения- выше 120-130 . потому тоже сомнения сильные в причине - неправильности работы вентилятора.

  2. Опубликовано

     если причина кипения не в настройках, то и так может получиться. машина будет продолжать греться (может чуть не дотягивая до кипения), а карлсон постоянно молотить. герметичность системы и наличие давление - первое, что должно быть проверено. но , думаю, это ты и без меня знаешь.

  3. Опубликовано

    17 часов назад, Vova095 сказал:

    тем более на улице жара на лето как бы и надо немного корректировать.

    есть шанс, что при данных границах вентилятор включится и уже не выключится , пока машину не заглушиш и двиг сам не остынет. 

  4. Опубликовано · Изменено пользователем kasper-dp

    и немного не понятно - не видит ЭБУ или эбуД ? если некоторые блоки где-то видит - скорее всего они на кан шине находятся. тогда нужно проверить подключение на машине где ЭБУД тоже на КАНе. если увидит - значит проблема именно с К-лайн. а это уже половина поиска. ну а дальше всё довольно просто. можно еще начать с прокидывания к-лайна напрямую (мимо реле) на нужный пин (проще всего на 7 и проверить на не новых ВАГах - там все блоки на одной линии) . если связь появится - копать в сторону блока реле. если не появится - саму схему к-лайн. ну и все равно проще всего начать с осциллографа....

×