Мой комент, от непризнаного гения с приветом и не адыкваного в отличии от всех, кто тут сходил с ума и считающих себя одыкватными… Посему приношу извенения всему обществу и особенно кого задел.Я очень нэрвный просто- можно сказать взрывной псих. Супрессор GEX чуть маловат по напруге для грузовика. Желательно GEZ или одиночный GFK. Следует проверить стабы на обратке с синей полоской. Нужно дать 28 вольт на прибор и сунуть осторожно вольтметр на Vbat и массу или на сам стаб -катод, где он втречается с двумя параллельными резюками 1.2 к. Напряжение там должно быть не меьше 25 вольт. Если напряжение меньше, а обычно это 16-19 вольт, то заменить стабы. Еще эамерить емкости на кан шине. При несоответствии, поменять Особенно между L и H должно быть не больше 200пф. На к-линиях не больше 6 нанофарад. И самое последнее что мы нашли в яще и что разогревает платы. Почему он сильно греется? Что я этим хочу сказать. Это возможно последний косяк этих всех релизов чтобы привести его к грузовому варианту. Нужно увеличить сопротивление с 1кОм до 2.2-3.3 кОм в цепи p-n-p транзистора(на (эмиттер-коллектор где шунт в виде диода) управляющей нагрузкой 1кОм большого резистора. Чтобы ток базы в зависимости от низкого и высокого напряжения бортовой сети был от 2 до 12 ма-не больше. На данный момент он составляет 28ма на 28 вольт. Это очень очень много. Для резистора, который там стоит да и для транзистора тоже. Тоесть если борт 10 вольт то 2ма, если 28 то 12 ма. Если 12 то 5 ма. 2,4 кОм самый раз. И последнее мы поняли совсем недавно откуда берется нагрузка на е60 250 Ом. И почему не берет бмв эти. Дело в том что когда отпускает второе реле. Линия к и л соединяется параллльно и шурует по 7-му пину. Если уровни срабатывания по входу си9241а будут разные, то получается ступенька на переходе логичесой единицы и си9241 драйвер выдает ошибку. Чтобы входы были одинаковыми, поскольку логический ноль это ниже половина VBAT, нужно убрать ограничение до 25 вольт, если борт будет 28. Поэтому стабы должны быть не меньше 25 вольт и не больше 30 вольт. Тоже самое делаем в 8 релизах. Выкидываем там стаб на 5 вольт, и резисторы 1.2к паралельные+ плюс сбоку, где 4 транзистора здоровые 1к. Вместо стаба и 2-х резюков ставим длитель. Вверху 4.7 к, где стаб 5,6 к или 5.6 и 6.8 После этого он начинает цеплятся к чему не цеплялся. Следует помнить что в 8-ом напроч отсутствуют защиты. Если напржение прилетит больше 30 вольт то драйвер закроется по выходу и входу на си9241, а в 8-ом Ху. Так что неубиваемый одноплатник без надписей. Это очередная иллюзия по сравнению с таким же и с надписями. Визуальная иллюзия качества. Например, светлозеленый смотрится по качеству даже лучше и с надписями. Темно-синий смотрится с плохим качеством как бы там ровно не стояли детали. Зато грязь видно лучше. Теперь самое неприятное. Бытует мнение что одноплаты при изготовлении требуют повышенной темпратуры пайки. Чтобы этопроверить. Нужно найтикакую контрольную точку и попробывать чет к ней припаять. Если эта точка отвалится, то это так и есть. Можно конечно ничего не проверять и не делать из того что нанеодыквател, но всеж лучше прислуХаться. Поскольку для грузовых делается часами. Например мне прислали фото одноплатов купленные в интернет магазине «автокнопка» и там еще горят диоды шотки в цепи оптрона. Пока не разобрались почему. А приборы и полгода не пропахали. Их вскрыли, чтобы поменять супрессы и стабы, уж больно нагревается все. Тоесть это целая фирма и там у каждого водителя автоком одоплатный берется в рейс. Так что барыгам есть над чем подумать и оправдать высокую цену благодаря нам неодыкватным кадрам. Так что с них ящик водки за подсказки, а лучше деньгами. В завязке. Барыгами называю кто просто перепродает дороже, те кто там гарантию свою и обслуживание-это не относится. Для блатных понятий написал. Обзор понравился. Сценарий для кина просто. С него лепить боевики. Молодец. Красавец. Можно у те тексты воровать для кина будем? А то задолбала импровизация.
Как всегда, всё подробно и доходчиво. В связи с этим, нет надобности открывать отдельную тему. Добавлю здесь только следующее.
Приборы брал для себя. Торговлей и маклерством не занимаюсь. Так как рынок, в основном, праворуких японцев, то статистика очень скудная. Но последнее время всё больше стало появляться европейских и американских моделей. Этот прибор у нас здесь практически никто не знает. Итак, первый прибор был заказан почти два года назад. И я его рассматривал как дешёвый вариант для грузовых. Конкретно для марок — МАЗ, КАМАЗ, автобус КАВЗ с буржуйскими двигателями. Всё!
Теперь детали. Прошу простить за качество снимков, они были сделаны просто для общей информации. Первый прибор пришёл двухплатник с синими платами. Релиз v5.0
Вот его самое обсуждаемое место:
Микросхемы 9241А, на главной плате супрессор GEZ, электролиты 50V
Перелопатив кучу мегатонн информации, переделал по рекоммендации из одного уважаемого ресурса:
По CAN bus работал без проблем как до, так и после переделки. По K-Line (проверял специально на машинах с одной K-Line ногой) вяжется со всеми системами ABS, SRS и т.д., кроме двигателя, что для праворуких естественно. Разницы как до, так и после переделки не заметил.
Начитавшись массы триллеров и понаблюдав за барыжными говновозками, недавно заказал «правильный» прибор релиз v3.0. Так же двухплатник.
Вот его плата:
С ним пришёл диск с ПО:
Прибор пришёл с блютус, хотя я заказывал без него.
Разницы в работе не заметил никакой. Прибором доволен, так как за почти бесплатно это нормальный девайс. Главное, он на праворуких (старых) видит все системы, кроме двигателя. Но для этого у меня есть пара других серьёзных приборов. А по CAN на более свежих берёт всё, что заявлено в программах. Прописывал форсы на движках.
Вот оба девайса:
Ссылки не указываю, ибо никому ничего не продаю, не рекламирую, а самое главное: НИКОМУ НИЧЕГО НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Это всё китайская рулетка. А гарантию 100% не даст даже официальный прибор.
Всем удачи.
помню соньковские мониторы были самые лучшие по картинке) у них своя запатентованная люминесцентная маска использовалась с длинными цветовыми сегментами пикселей (а не точечными, как у других) — картинка была просто СОК!) ни один ЖК такой картинки не даст даже близко)
Клиенту приятно, когда к его машине станок подтаскиваешь. Все еще живут в 20 веке.
Поди, дома у них еще телек с кинескопом стоит…
Как будто прогресс стоит на месте.
А что бы совсем ему приятно было, потому что блютуз в его понятии, это что-то чужое и не правильное, тогда и кабель подключайте от сканера до компа, хотя бы для виду… )))
Кстати андройд вполне успешно встаёт на ноутбук, лично у меня xp,win7,android на выбор при запуске бука. Лаунч работает на ура, да и клиенту приятнее когда не с планшета а с ноутбука сканируешь)))
Passtrue драйвера нужны и ediabas editor. Все что нужно забирайте с моего Яндекс диска, там кстати dis 56 на виртуалке с кодированием ну а рейн голд на трекерах ищите.https://yadi.sk/d/6Tdpi48H3JtfKr Если администрация не удалить пост конечно, не по лаунчу уже обсуждаем.
С БМВ конечно Рейнгольд посурьезнее будет, кстати у кого есть mongoose или openport у вас есть возможность на хорошем уровне воспользоваться полным функционалом Рейна или дис через j2534 по can. Огонь, как калашников работает:) Кому интересно
С точки зрения банальной эрудиции в наш век технического прогресса, когда каждый критически мыслящий индивидум метаморфически субсицируя. Мы не можем нарушать тенденции пародаксальных иллюзий
С точки зрения банальной эрудиции в наш век технического прогресса, когда каждый критически мыслящий индивидум метаморфически субсицируя. Мы не можем нарушать тенденции пародаксальных иллюзий.
Вам что заняться не чем. Хочешь покупай, не хочешь играй в рулетку. Если вещь нужна купишь. Три раза отдашь за то что сам сможешь и купишь. Раз ты уже здесь. Так что не тяни резину. Че вы сюда базар бабок у подьезда тащите? Сплетни слухи и прочую мыслю свою нашли место. Жаба у них. Токма жабы то нет когда тенге в карман. Всё это ваша хлопцы иллюзия кого прикрутить шоб свою глупость на других развесить.
Приборы брал для себя. Торговлей и маклерством не занимаюсь. Так как рынок, в основном, праворуких японцев, то статистика очень скудная. Но последнее время всё больше стало появляться европейских и американских моделей. Этот прибор у нас здесь практически никто не знает. Итак, первый прибор был заказан почти два года назад. И я его рассматривал как дешёвый вариант для грузовых. Конкретно для марок — МАЗ, КАМАЗ, автобус КАВЗ с буржуйскими двигателями. Всё!
Теперь детали. Прошу простить за качество снимков, они были сделаны просто для общей информации. Первый прибор пришёл двухплатник с синими платами. Релиз v5.0
Вот его самое обсуждаемое место:
Микросхемы 9241А, на главной плате супрессор GEZ, электролиты 50V
Перелопатив кучу мегатонн информации, переделал по рекоммендации из одного уважаемого ресурса:
По CAN bus работал без проблем как до, так и после переделки. По K-Line (проверял специально на машинах с одной K-Line ногой) вяжется со всеми системами ABS, SRS и т.д., кроме двигателя, что для праворуких естественно. Разницы как до, так и после переделки не заметил.
Начитавшись массы триллеров и понаблюдав за барыжными говновозками, недавно заказал «правильный» прибор релиз v3.0. Так же двухплатник.
Вот его плата:
С ним пришёл диск с ПО:
Прибор пришёл с блютус, хотя я заказывал без него.
Разницы в работе не заметил никакой. Прибором доволен, так как за почти бесплатно это нормальный девайс. Главное, он на праворуких (старых) видит все системы, кроме двигателя. Но для этого у меня есть пара других серьёзных приборов. А по CAN на более свежих берёт всё, что заявлено в программах. Прописывал форсы на движках.
Вот оба девайса:
Ссылки не указываю, ибо никому ничего не продаю, не рекламирую, а самое главное: НИКОМУ НИЧЕГО НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Это всё китайская рулетка. А гарантию 100% не даст даже официальный прибор.
Всем удачи.
Поди, дома у них еще телек с кинескопом стоит…
Как будто прогресс стоит на месте.
А что бы совсем ему приятно было, потому что блютуз в его понятии, это что-то чужое и не правильное, тогда и кабель подключайте от сканера до компа, хотя бы для виду… )))
С точки зрения банальной эрудиции в наш век технического прогресса, когда каждый критически мыслящий индивидум метаморфически субсицируя. Мы не можем нарушать тенденции пародаксальных иллюзий.
Простым понятным языком.