Renovator

это хорошо,но они не из того облака.. я не скачивал.. но зрительно помню что там было.. и вот видео сравнение некоторых из них.. человек в редакторе проверял. не вся халява так сладка как хочется.   хотя... о вкусах не спорят.. каждый решает для себя на какие грабли прыгнуть

от паджеро 4 не подойдут.. так как калибровки не те. евро 2 - это как правило без контроля ката и (или) вторых лямбд. так что нужно поискать среди калибровщиков, кто работает плотно с мицубиши, и спросить у них про отключение именно evap. для корректного отключения одной ошибки по самому евап не достаточно. нужно снять фишки с клапана evap на двигателе.. и с клапана - датчика evap на угольном фильтре или баке (горловине) ну или где он у Вас там.. записать полученные коды.. и предоставить их калибровщику. так вы получите грамотно отключенную систему.. в которой отказ или отключение датчиков связанных с evap не приведёт к аварии и сбросу мощности ДВС.

Это более чем достойно. и не намного дороже чем запросили в письме. по поводу моих опасений за "кидалово" - ну не огорчайтесь. я с Вами общаюсь в первые.. мало ли. прошу понять меня правильно. сейчас в личку напишу.

У меня база собственных наработок за период около 15ти лет. раздачи подобные той что была с облака больше собираю для базы стоковых прошивок.. все решения которые идут к стоковым файлом проверяются и сортируются в ручную.. и это реально гора работы. Так что мне понятно ваше расстройство. И это вторая причина помешавшая "по быстрому " слить всё не глядя.

Я списался с человеком по почте что в текстовом файле. Там просят чутка денег и готовы выслать жёсткий диск с материалом который был на облаке. Считаю что ценник вполне гуманный. Но интернет есть интернет.. если б были гарантии что это не кидалово - я б купил. пока жду что ответят. в принципе, пока была жива ссылка, можно было проплатить своё облако и импортнуть туда весь обьём что был по ссылке.. и деньги были.. но банально забыл.. на ссылку наткнулся поздно ночью.. пока вспомнил.. пока "думал" - уже закрыли. TO Oleg_M - если есть толковый материал - не вопрос. я куплю. Но сами понимаете, не хотелось бы отправить приличную суму "в никуда" Можем списаться в личках почтах.. и так далее. с уважением.

тоже вариант.

карты поствпрыска убиты.. кое где аварийные таймеры.. но не до конца.. я бы не стал это записывать.

смотри в личке.. я там прочитал быстрее чем тут.. и ответил там же.

Обращайтесь если что.

смотря какая версия самого автокома. 1) просто CDP, маленькие, двухплатные, с блютуз антенкой, на инфенионе с160, - меняем серийник, ставим софт 12.3 читаем даже ивеко дейли с круглым разьёмом. .если не читаем - лезем к релюшкам.. а луше меняем сразу все - и вуаля. 2) CDP+ одноплатка в дешманском корпусе с 4мя дырдочками, без блютуза (как правило)_ОДНИ ИЗ САМЫХ СТАБИЛЬНЫХ - проблемы чаше всего с разьёмом на плате, со стороны ОБД16. Реже с кан трансиверами(около проца 2 штуки) или их дросселями. Пару раз видел вылет ФТДИ в манюсеньком корпусе типа БГА.. но там либо статика, либо вместе с портом усб у ноута при использовании дешевого преобразователя 12 на 220 и подзарядкой от диагностируемой машинко. 3) CDP+ двухплатка, прямоугольный корпус, почти всегда с блютузом, ФТДИ на rl заканчивается - самая галимая версия. фтди дохнет почти всегда с процем, реле само собой живут своей жизнью.. материал из которого изготовлены платы иногда вбирает влагу и начинаются весёлые утечки. 4) CDP+ с надписью DELPHI. практически то же что и пункт 2.. но частенько с блютузом. нуждаются в отмывке от флюса, и по блютузу кривовато работают с WOW. думаю это проблема самой платки блютуз. 5) CDP+ в чуть укороченом прямоугольном корпусе, встречались даже с полностью запаянными компонентами (даже динамичек был) - пользую сам.)) до этого были все выше перечисленные.. и по несколько штук (друзья привозили). На мой взгляд - 5 - это доработанная версия 4 с хорошей мощной платкой блюзуба (метров 7 точно и через стену брал на ура). После покупки - разобрать, отмыть проверить на "сопли" между ножками проца и микросхем управляющих релюшками.. прозвонить провод обд16 - плата.. затем собрать, поставить софт DELPHI 2014 ревизии или WOW.. и можно работать. все эти разновидности обьединяет одно - шнурки универсальные.. а это значит что не стоит от них ждать "звёзд с неба". с большинством авто работают хорошо. а для спессыффыыччсских лучше что нить дилерское или одномарочное. Всем бобра. Сори за многабукав.

95P08C3 это отдельная весёлая история)) я для неё Willem держу)) ну или xprog-m.. в зависимости от того - что ближе под рукой. OFF На сегодняшний день minipro в нашей привычной железно-ревизионной манере уже не выпускают. я пораздарил знакомым (было 3 штуки.. отремонтированных) а как коснулось новый - тютю.. уже не делают. есть minipro II+ который на улучшенном железе.. через хитрый переходник дрюкает nand-flash (или как её там правильно)... но что блин обидно - не совместим по софту со старыми минипро. .и по драйверам тоже. А я с дуру взял.. И хотел к по привычке к софту от Wizard-Prog подсунуть.. и не вышло. теперь работаю в ориг кетай софте.. в котором буквы с в о т т а к и м расстоянием... и кривой перевод. Так что будьте бдидельны при покупке. Всем бобра.

кроме ошибок нужно отключить алго обработки счётчика, 3 аварийных таймера, выставить 2 постоянные по датчикам и тд.. вот тогда можно будет и сажевик выкинуть. )) TO alexeyk0011 на самой выхлопной трубе, после сажевого, заслонка есть?

вопрос актуален?

делает дай бог что б 30 процентов от всего заявленного. всегда нужно перепроверять что эта прога натворила в дампе. часто после "обработки" вместе с катом и круиз отваливается. В целом - халява есть.. но очень мало. гемороя больше.. времени в итоге больше. если есть выбор между калибровщиком (быстро, качественно, но за деньги) или софтом (то же быстро но сомнительно и скорее всего с проблемами) - то лучше уж к калибровщику.

можно было в BOOT записать на столе. тоё же Galetto. Не пришлось бы выпаивать флешку.. ЗЫ я по старой привычке всегда выпаиваю )) получается даже быстрее чем в BOOT. привык уже. а вот кто помоложе и поленивее - те уже стараются заBOOTить.

Делать можно и через Galetto и через MPPS и через MINIPRO. у блока 2 режима работы - простой и BOOT в BOOT каждый блок загоняется по своему. и тогда он полностью отдаёт по к-линии всё содержимое флешки.. хоть через галетто.. хоть через мппс.. хоть через к-лайн адаптер и чиплоадер. причём без разницы что во флешке.. хоть сток.. хоть мусор.. хоть что хошь.

Р0000 в этом блоке не удаляется, либо р0000 остальные коды самодиагностики при необходимости, либо вообще ни одного кода, никогда, даже если мотор разваливаться. По чеку - там 2 варианта, все зависит от содержимого епром, чаще вариант 1 прокатывает. Но если через километров 300 все ж будет чек - тогда сделаю по второму варианту.

WinOLS(Skoda_Octavia_II_16i_8V_BSE_SIMOS7-1_06A906033KD_2230_BSE_L2Kat-Off)nochks_dtc off.zip без ошибки по подогреву

аварии и влияние второй лямбды уже исключены.. странно что на подогрев ругается.. выключал и эту ошибку. но она видимо есть ещё и в таблице "заводских" кодов. а не только в таблице ОБД. в общем если авто нужно отдавать по срочному, и нужно выкинуть лямбду 2 - то можно поставить резистор в цепь подогрева. а если чутка терпит - то после обеда сделаю.. сегодня у меня день разьездов.. тут с мобильника.. будет минутка - добью ошибку

отпишись о результате

ну. тогда ок. тему можно закрывать ))

WinOLS(Skoda_Octavia_II_16i_8V_BSE_SIMOS7-1_06A906033KD_2230_BSE_L2Kat-Off)nochks.zip вот так правильней. откинь вторую лямбду - не должно быть ошибки по ней и круиз глянь(если есть) иногда после прошивки его надо заново активировать автокомом или VCDS