DAP4CS - эмулятор CarmanScan

[PeVas80 4]

Предлагаю продолжить тему DAP4CS и CarmanScan, начатую на форуме autoprogs.ru

Причины, думаю, объяснять не нужно, достаточно зайти на вышеуказанный форум, возможно там появятся модераторы когда-нибудь...

 

Примеры работы DAP4CS есть на странице dap4cs.com/examples

 

/*

*/

[PeVas80 4]

Пример использования ELS27 для диагностики Chevrolet Cruze (2012).

ELS27 поддерживает шину SW CAN (однопроводную CAN-шину).

 

Изменено 18 декабря, 2021 пользователем PeVas80

[Al_green 0]

Привет. Хотел спросить,  с китайским ELS27, будет работать?

Где то читал, что на оригинальном адаптере ELS27, эмулятор попросил обновить прошивку шнурка. Хотел уточнить этот момент. 

[PeVas80 4]

57 минут назад, Al_green сказал:

Привет. Хотел спросить,  с китайским ELS27, будет работать?

Где то читал, что на оригинальном адаптере ELS27, эмулятор попросил обновить прошивку шнурка. Хотел уточнить этот момент. 

 

- в сторону китайской подделки даже не смотрите, не рекомендую. У таких "изделий" половина деталей на плате не распаяна, поэтому они даже по К-линии не работают, а только по HS_CAN и MS_CAN. Главное - на них стоит чип, который нельзя перепрошивать, а прошивка там самая первая, в которой есть баги и нет некоторых функций.

Также есть китайские клоны OBDLink SX, но там тоже "неперепрошиваемый" чип и сама модель SX в оригинале не поддерживает MS_CAN и SW_CAN, поэтому тоже не рекомендую. Но оба клона тестировали..., они работают с программой (в рамках своих возможностей).

 

Поэтому - лучше оригинальный ELS27.

 

Есть ещё адаптеры vLinker MC, китайцы позиционируют их как аналог OBDLink MX+ (поддерживает MS_CAN и SW_CAN), но это не совсем аналог, т.к. vLinker MC основан на китайском контроллере MIC3313. В принципе, по своим возможностям почти не отличается от OBDLink MX+, но на нем не будут работать некоторые устаревшие протоколы по K-линии, например MMC SCI - это из-за применения MIC3313, а не STN, как в OBDLink или ELS27. vLinker MC тестировали примерно пол года, за это время было выявлено несколько багов в прошивке, но китайцы исправляют их довольно быстро. Сейчас более-менее стабильная прошивка.

[Al_green 0]

Всё понял, спасибо.

[gpshelp 5]

Вчера  завел SsangYong Rexton 2.7XDi на подземном паркинге супермаркета (эвакуатор не смог залезть под низкие потолки).

Слетел иммо после просадки АКБ. Программа справилась в легкую.

[PeVas80 4]

Отключение иммо на дизельном Нью Актионе (Korando C) с двигателем D20DTF. По умолчанию в программе CarmanScan Auto-i забокирована функция отключения иммо на D20DTF, но в DAP4CS теперь есть метод для снятия этого ограничения.

 

 

 

[gpshelp 5]

На сайте появились обновления

/*

*/ /*

*/

[PeVas80 4]

На Aliexpress не так давно появились переходники J1962 "папа-мама" ценой $3. Такой переходник во многих случаях может полностью компенсировать отсутствие коммутатора (мультиплексора) К-линий у адаптеров K+CAN Commander 1.4, ELM327, ELS27, OBDLink. 

 

Стандарт ISO9141 допускает подключение нескольких блоков управления к одной К-линии. Например, у многих японских марок (Toyota, Nissan, Mitsubishi) именно так и сделано - все блоки, которые диагностируются по ISO9141 или ISO14230 подключены к одной К-линни, которая выведена на стандартный 7-й пин в разъеме J1962 (OBD2).

 

Но корейские инженеры идут своим путем и выводят каждый блок на отдельный контакт (пин) в диагностическом разъеме. Так, например, у SsangYong, когда диагностика осуществляется не по CAN-шине, каждый блок диагностируется по отдельной К-линии. Например, это относится к Kyron/Actyon/Rexton/Rodius - до 2010 года вся диагностика по отдельным К-линиям. После 2010 года диагностика у SsangYong переходит на CAN-шину, но не полностью, некоторые блоки так и диагностируются по К-линии. На Hyundai/KIA чаще всего используется 12-пин для диагностики блоков кузовной электроники, кондиционера и т.п..

 

Такой переходник крайне дешев и прост в изготовлении - достаточно соединить проводами соответствующие контакты внутри "коробки". Ошибиться трудно - контакты на разъемах пронумерованы. Программа используется в основном для диагностики азиатских автомобилей. Для японских марок такой переходник чаще всего вообще не нужен, а для корейских достаточно 1-2х вариантов, и это практически полностью компенсирует отсутствие встроенного коммутатора у адаптера.

 

Некоторые варианты приведены на сайте.

 

[PeVas80 4]

Новая версия на сайте.

Поддерживается Auto-i 2230.

 

/*

*/

[Mike76 0]

а для ssangyong кто то реально пробовал замкнуть эти контакты в переходнике? 

[GuRuDoc 0]

Доброго дня!

Никогда не пользовался никакими сканерами, адаптерами и тп.  Но на данном этапе жизни встала необходимость иметь возможность оперативно влезать в мозги двигателя авто SsangYong Kyron с целью включения одной функции.  По всему выходит, что даже с учётом возможных перспектив мне вероятнее всего подошла бы связка DAP4CS + ELS27.

Но спотыкаться начал на первых шагах.

Установил DAP4CS, установил CarmanScan Auto-i, запросил и получил демо ключ, перенёс и тп - короче, запускаю DAP4CS - открываются 2 окна, тут же сообщение о некоем переводе часов в прошлое - ОК - сообщение исчезает, программа остаётся, HOST горит. Купил сегодня ELS27, воткнул в разъём и в USB, запустил - и тишина... Поиск диагностического адаптера. Ищет уже очень долго, и не находит. (Кстати, вопрос: а если в диагностический разъём авто не втыкать - должен был бы найти?)

Пояснения на скринах.

ELS в диспетчере устройств определяется на СОМ1, а в программе тестом не определяется.

Куда копать?

 

 

/*

*/ /*

*/ /*

*/ /*

*/

[GuRuDoc 0]

PS

Номера портов менял 1-2   - нет результата

Кайрон 2011гв

[PeVas80 4]

20 часов назад, GuRuDoc сказал:

По всему выходит, что даже с учётом возможных перспектив мне вероятнее всего подошла бы связка DAP4CS + ELS27.

ELS27 - очень хороший адаптер, но относительно дорогой. Для Кайрона хватило бы K+CAN Commander 1.4, стоит он сейчас 650 рублей на Али с доставкой из РФ, к тому же его легко модифицировать объединением контактов внутри адаптера для доступа ко всем блокам на Кайроне.

 

В 12.05.2022 в 15:56, Mike76 сказал:

а для ssangyong кто то реально пробовал замкнуть эти контакты в переходнике? 

- скорее не замкнуть, а объединить К-линии. Это можно сделать и в самом адаптере. Видеопример на эту тему. Но это будет адаптер именно для СсангЕнг, на других марках его нельзя будет использовать, поэтому лучше переходник папа/мама за 3$.

 

[Mike76 0]

В 14.05.2022 в 20:41, GuRuDoc сказал:

 

ELS в диспетчере устройств определяется на СОМ1, а в программе тестом не определяется.

Куда копать?

 

может драйвер не верный встал на кабель? 

17 часов назад, PeVas80 сказал:

 

- скорее не замкнуть, а объединить К-линии. Это можно сделать и в самом адаптере.

 

а объединить это не замкнуть?  это как раз и получается что линии например 7 и 8 со стороны машины(обд разьема) замыкаются, а со стороны адаптера идет подключение к одному только 7 пину(для него да, это не замыкание, а подключение сразу к двум пинам со стороны обд).

[nexter 0]

а как ее фуул получить 

прога присылает ценник для оплаты но е баксы а какието USDT

 

[PeVas80 4]

7 минут назад, nexter сказал:

а как ее фуул получить 

прога присылает ценник для оплаты но е баксы а какието USDT

- можете считать, что адрес, который вам выдается это адрес электронного кошелька, на который делается перевод. Вариантов перевода на этот адрес множество. Можно например с QIWI на Tether TRC20. Достаточно зайти на www.bestchange.ru , чтобы выбрать подходящий вариант.

[Mike76 0]

qiwi наверное самые реальный вариант. потому что почти у всех с бестченжа минимальная сумма перевода больше чем стоимость программы.

 

Еще обнаружил такой момент у себя K-commander не может прочитать коробку кайрон 6ст, при этом через елм27 видно коробку и можно даже адаптацию сделать.

[PeVas80 4]

24 минуты назад, Mike76 сказал:

Еще обнаружил такой момент у себя K-commander не может прочитать коробку кайрон 6ст, при этом через елм27 видно коробку и можно даже адаптацию сделать.

- не может прочитать параметры или вообще нет связи с блоком АКПП?

- точно можно сказать только изучив логи, для этого можно отослать их на анализы (через форму обратной связи на сайте в виде ссылки на архив в облаке типа https://cloud.mail.ru). Отладочный лог включается в опциях DAP4CS, логи сохраняются в папке DAP4CS/Logs

- но если с Командером всё нормально, то должна быть связь с АКПП, Командером диагностировали эту АКПП не раз. Диагностируется она по CAN-шине.

 

[Mike76 0]

я в курсе что по кан шине, поэтому и удивился почему елм работает, а с кабелем нет. сегодня заработало после установки галки bit bang.